Da das Rennen eine der schwierigsten Aufgaben im Spiel ist will ich mich hiermal ausschließlich damit befassen.

Ich gebe erst einmal allgemeine Hinweise und gehe dann näher auf die Strecke ein. Ich habe etwa 20 Versuche gebraucht bis ich gewonnen hatte.

- Haarnadelkurve:

diese kann mit ziemlich genau 60 Mph genommen werden. Mäßig nach links lenken und dabei immer wieder Gas geben, das hält den Wagen in der Spur. Wenn man hier einmal etwas auf den Kies rutscht macht das nichts, einfach so weiterfahren als wäre man auf der Straße. Wenn man diese Kurve gut beherrscht kommt man jetzt mindestens als zweiter raus, besser noch als erster

- nach einer kleinen Rechtskurve kommt eine längere Rechtskurve die am Ende etwas enger wird. Man kann sie mit Vollgas nehmen, wenn man am Ende kurz andriftet

- leichte Steilkurve links: Mit Vollgas anfahren, runter vom Gas, lenken bis die Richtung stimmt und dann mit Vollgas den Berg rauf. Ja nicht zu weit nach innen lenken, sonst landet man auf dem Gras (schlecht) oder sogar noch auf der falschen Seite der Leitplanke (ganz schlecht). Hier darf man nicht zu viel Tempo verlieren, denn das fehlt einem dann beim Berg.

- 90 Grad Links nach Kuppe:

Vollgas und fühzeitig richtig einlenken. Driften ist hier sehr wichtig. Beim herausfahren auf keinen Fall rechts von der Strecke abkommen. Da ist ein kleiner Sandhügel und der gibt Flugstunden.

- S-Schikane:

Hier kann man am meisten Zeit gutmachen. Ich habe es nie geschafft das Ding richtig zu nehmen. Jedes mal wenn man rechts und links einschlägt fängt man schnell an zu rotieren. Also einfach Vollgas, leicht auf die linke und vor allem auf die rechte Begrenzungsmarkierung kommen und beten. Man darf nicht zu weit rechts über die Begrenzung sonst hebt man ab und nicht zu weit auf den Rasen auf der linken Seite. Mit etwas Übung schafft man das ganz gut und macht hier viel Zeit gut. Wer weit vorne liegt sollte sie aber nicht mehr mit Vollgas nehmen, das Risiko lohnt nicht.

- Linkskurve im Wald:

Wer die S-Schikane mit Vollgas genommen hat muss dringend abbremsen im ersten,nicht so harten Teil auf 90 runter im zweiten auf etwa 60. Hier hat es mich ziemlich oft zerrissen, weil ich durch die S-Schikane einfach noch zu schnell war.

-Rechtskurve, Steilkurve und Zielgerade:

Alles Vollgas, hier macht man ebenfalls viel Zeit gut.

Letzte Hinweise:

Ich lag generell immer nach höchstens einer Runde vorne und hatte dann genug Raum um mir selbst mal ein bis zwei Dreher leisten zu können. Am idealsten ist man nach der Haarnadelkurve bereits erster. Wer in Runde 4 erster ist sollte einen Gang runterschalten und etwas vorsichtiger machen. Der Wagen scheint ab hier Verschleißerscheinungen zu haben und neigt mehr zum Ausbrechen

(oder war ich das nur vor Aufregung?). Egal es passiert sehr leicht, dass man im Angesicht des Sieges irgendeinen Fehler macht und dann anfangen muss mit den Armen zu flattern, damit man die Fluglage stabilisiert.